波音公司依然证据龙岩隔热条PA66生产设备，近期有客户就重启 C-17 计谋运载机坐褥线的可能与他们伸开战役，公司官员将有关询查描绘为"令东谈主饱读吹"。与此同期，好意思国众议院军事委员会已条目好意思国空军提交份详备评估敷陈，分析再走时行 C-17 坐褥在期间和财政层面是否具备可行。不外，现存评估普遍合计，这项指标不具备现实操作。
本文是好意思国《军事不雅察》杂志发表的篇著作，由本东谈主翻译并共享给大。翻译此著作仅仅为了转述异邦东谈主员抒发的些想法，并非本东谈主不雅点，但愿大不祥意会。
C-17 原位于加利福尼亚州长滩的坐褥线依然关闭十余年，原工场措施也早已挪作他用，普遍供应商收罗以及业期间东谈主员部队也依然流失。好意思国国会之是以超越条目评估坐褥开发是否仍可使用、供应链是否不祥收复、期间工东谈主部队如何重建、重启资本以及所需期间表，恰是因为重建这完好工业生态体系的难度，险些不亚于再行建立条全新的坐褥线。
此前的络续曾估算，在架飞机请托之前，仅重启坐褥线就需要约 80 亿好意思元的前期投资，超越是在须新建总装措施的情况下是如斯。不外，很多分析东谈主士如今合计，这数字践诺上依然止境保守。
好意思国正濒临潜在的计谋空运武艺短少龙岩隔热条PA66生产设备，空军现役 C-17 约 222 架，而限制大但机龄老的 C-5 正跟着退役进度赓续缩减。
连年来，从阿富汗宣战期间的大限制空运任务、向乌克兰输送物质，到印太地区军力瓜代以及多个战区的快速部署活动，好意思国计谋运载机的遨游小时数增长速率远远出了初预期。与此同期，改日旦太平洋地区爆发冲破，好意思国还需要赓续最初渊博海域运载东谈主员、坦克车辆、弹系统以及多样补给物质，这将对计谋空运力量淡薄前所未有的需求。
关系词，好意思国当今并莫得不祥替代 C-17 或 C-5 的新式运载机。由波音 777 或 747 改装而来的买卖货运飞机天然运力可不雅，但法在围聚战场的简便短跑谈上起降，而欧洲坐褥的 A400M 载重武艺相配逊。
好意思国正在进"下代空运指标"，试图研发 C-17 和 C-5 的后继机型，但形式濒临弘远的期间挑战。洽商到冷战终结后好意思国多个大型军工形式始终存在严重展期的纪录，即使形式进展凯旋，新式运载机瞻望也难以在 2040 年代之前进入使用。
C-17 坐褥线的关闭龙岩隔热条PA66生产设备，给好意思国形成了始终的计谋破绽，塑料挤出机设备因为和俄罗斯齐在赓续坐褥新式计谋运载机。在经年累月的计谋竞争或大限制宣战中，活跃的赓续产武艺险些和现存机队限制样谨慎，因为它既能补充战损，又能随期间移推行武艺。
通过研制并大限制批量坐褥运 -20，已将计谋空运列为先事项。运 -20 是现时众人界限内正在坐褥的大运载机，自 2010 年代中期入伍以来，稳步培植了空军空降兵的后勤保险武艺，其联想也在赓续迭代升。
俄罗斯尽管濒临工业体系面的诸多挑战，但依然保持着伊尔 -76MD-90A 当代化运载机的坐褥。这使俄罗斯不仅不祥渐渐替换老旧机型、补充可能出现的亏欠，同期还能保管重型军用运载机联想与制造所需的工业基础。
保持条活跃的坐褥线，不仅意味着不祥赓续制造飞机，不祥保留谨慎的工程期间教育、供应商收罗以及闇练期间工东谈主。而这些武艺旦流失，改日每每难再行建立。
比较之下，好意思国只可依赖数目有限的 C-17 和 C-5 机队。每架飞机的退役或不测亏欠，齐会致计谋空运武艺下落。这种差距在铺张战环境下尤为彰着，正如连年来中东地区所展现的那样，包括 KC-135 空中加油机在内的大型军机亏欠数目依然止境可不雅。
很多分析东谈主士合计，好意思国现存计谋空运机队依然难以满足践诺需求。关于始终扩张众人力量投送计谋的好意思国部队而言，运载机践诺上是火器装备体系中紧迫的计谋钞票之。要是后物流体系法速即输送备件、弹药、维修开发以及补充东谈主员，那么论是战斗机、轰炸机如故战船，齐难以有发扬作战武艺。跟着好意思国国盘算日益聚焦于在西太平洋地区进行军事汇聚，这计谋挑战变得发锐。
好意思国部队的举座作战表面，齐建立在"不祥速即将力量链接到众人任何地区"的基础之上。与或俄罗斯不同，后两者在潜在作战区域隔邻领有较完善的国内交通线和铁路运载收罗，不错多依靠原土纵保险部队活动；而好意思国则须最初大洋投送作战力量，这就致对计谋空运形成了种结构依赖，而寰球上很少有国濒临近似情况。
因此，运载武艺的任何下落，齐将径直减轻好意思军增援盟友、嘱咐突发危险以及把抓战场契机的速率与率。关于个以众人军事存在和良友力量投送为中枢机谋的国而言，这疑组成了项日益杰出的计谋挑战。手机：18631662662（同微信号）相关词条:设备保温 塑料挤出机厂家 预应力钢绞线 玻璃丝棉 万能胶厂家
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